Pagani Huayra

febrero 3, 2011 by

Pagani nos vuelve a sorprender con su segundo modelo, que todavía no está a la venta. Se trata de Huayra, un coche con lineas que nos recordará mucho al Zonda, aunque no está montado sobre la misma plataforma.

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SIMPAR 2010

octubre 21, 2010 by

Durante los días del 15 al 18 de Noviembre de 2010 se va a celebrar en la ciudad alemana de Darmstad la 2º Conferencia Internacional de Robótica SIMPAR (Simulation, Modeling and programming for Autonomous Robots).

Creo que asistirán miembros del departamento de robótica de la Universidad de Extremadura como ponentes, desde aquí les deseamos mucha suerte.

También asistirán desarrolladores de OpenCV o especialistas en Inteligencia Artificial entre otros.

Además la empresa Aldebaran deleitará a los asistentes al evento con la exibición de sus robots.

Podeis encontrar toda la información en su página: http://simpar.org

ColorIURIS — Mis derechos de Autor

septiembre 11, 2010 by

Hace ya bastante tiempo hablábamos de Jamendo en esta entrada, en la que explicábamos que Jamendo se ofrecía como medio de difusión y distribución de música con licencias Creative Commons, pero que a la vez ofrecía un servicio de gestión de donaciones y merchandising, así como sonorización de locales o proyectos audiovisuales.

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XDA: Android en tu HTC

septiembre 10, 2010 by

Hace ya tiempo que jonarr escribió una entrada hablando de Wing-Linux, una especie de máquina virtual para PDA’s sobre la que podíamos correr Android sobre dispositivos como el HTC Touch Viva, pero también sobre otros: Artemis, Elf, Excalibur, Gene, Herald, Opal(Viva), Pharos, Prophet y Wizard(Prodigy).

Wing-Linux sin embargo estaba muy verde, y lo peor de todo es que desde la página del proyecto en SourceForge, parecía que todo estaba demasiado parado (recientemente he visto que siguen trabajando, y han sacado nuevas versiones, recomiendo a los interesados que visiten la página del proyecto).

Hace unos días me entero de la existencia de XDA (XDAndroid), gracias al blog SliceOfLinux. Al parecer la gente del proyecto XDAndroid pretende portar Android a varios aparatos que no traen este sistema operativo instalado de fábrica. De momento, al igual que pasaba con Wing-Linux, no es completamente funcional, pues no se puede usar la cámara y el consumo de batería es excesivo. Sin embargo parace que la comunidad de desarrolladores de XDA es bastante más activa, y con suerte y tiempo llegarán a conseguir lo que se proponen.

Fuente: SLICEOFLINUX.COM

Recursos:

GLONASS, GPS y Galieo

septiembre 2, 2010 by

Muy poca gente ha oído hablar de GLONASS o del proyecto GALILEO, sin embargo, el GPS es muy famoso, sobretodo desde que se comenzó a vender como navegador para el coche, de forma que llegó al público en general.

Me gustaría aclarar las diferencias entre:

  • NAVSTAR GPS, es todo el sistema que hace posible el GPS: Satélites, estaciones de control, modos de transmisión…
  • Receptor GPS, el receptor GPS no es más que una pequeña antena que capta las señales de los satélites y se la en vía a un chip para que decodifique la señal y calcule la posición. Por lo tanto es receptor puede estar en un simple PEN-USB, y pasar la información a un ordenador para que éste la almacene, la muestre o la trate.
  • Navegador GPS, estos aparatos son una especie de miniordenador de bajo consumo, con un sistema operativo muy simple, un programa informático (navegador) que calcula rutas gracias a los mapas almacenados en su memoria y un receptor GPS en su interior. Leer el resto de esta entrada »

Una nueva era para los videojuegos

julio 10, 2010 by

Algo está cambiando en el mundo de los videojuegos, un sector que comenzó como distracción y hobby de especialistas electrónicos que jugaban con sus osciloscopios.

A partir de ahí, algunos empezaron creando máquinas recreativas, muy simples, con un juego y un osciloscopio, pero con la llegada de los televisores y viendo que era un negocio rentable evolucionaron seriamente llegando a crear una industría con Salas Recreativas.

El siguiente “boom” fué la llegada de los videojuegos a los hogares, ya sea por las consolas o más tarde con los videojuegos para PC, lo cierto es que desde entonces una dura competencia entre las comañías del sector ha llevado los juegos a una carrera por dominar en las diferentes categorías: Shoters, RPG, Deportivos, Simulación…

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Honda Civic Hybrid vs Honda Insight

junio 28, 2010 by


Siguiendo con nuestra comparativa de hibridos vamos a comparar los 2 hibridos de Honda. Sobre el Insight ya hemos hablado anteriormente, por lo que no detallaré mucho en el.

Honda Civic Hybrid:      Desde 24.900€

De los dos es el más potente posee un motor similar al Insight un 1.3L solo que este es ligeramente más potente siendo de 70Kw (95cv) nada despreciables, el funcionamiento del sistema IMA es el mismo al  del Insight, funcionando el de gasolina constantemente y activando el eléctrico solo cuando el ordenador detecta que el coche requiere de más potencia, y se recargan las baterias al frenar y desacelerar. Apartae de los sitemas de seguridad como ABS, EBD,VSA y 8 airbags que tambien incluye el Insight. Lo más destacable del Civic a diferencia del Insight, aparte de una mayor potencia,  es que incluye de serie asientos delanteros calefactables, radio cd mp3 con cargador de 6 cd’s, faros antiniebla, focos regulabes electronicamente, tweeters delanteros…. por lo demás en equipamiento son precticamnete identicos.

Ficha técnica:

Par máximo: 226Nm

Potencia: 70Kw (95cv)+ 15Kw (20cv)

Combustible: 95 sin plomo

Consumo en ciclo combinado: 4.6l/100km/h

Velocidad máxima: 185Km/h

Aceleración de 0 a 100: 12.1seg

Honda Insight:  Desde  19.800€

Par máximo: 167Nm

Potencia: 65Kw (88Cv) + 10KW (14Cv)

Combustible: 95 sin plomo

Consumo en ciclo combinado: 4.4l/100km/h

Velocidad máxima: 182Km/h

Aceleración de 0 a 100: 12.6seg

En definitiva el Civic tiene una trasera mucho más bonita y mejores prestaciones, aunque es 5100€ más caro y poseé de 17Cv más de potencia, yo creo que la gran diferencia de uno al otro es meramente estética y deja de ser el hibrido para todos.

P2P — Historia y futuro

mayo 21, 2010 by

Entre los comienzos de las redes P2P destaca Napster que fué una de las redes más populares y que se usaba para compartir archivos de música, de hecho Napster contribuyó en gran medida a la popularidad del formato mp3, pues hacía más fáciles y rápidas las transferencias con poca reducción de la calidad.

Tras el juicio que obligó a cerrar Napster, surgieron muchas otras redes P2P que aumentaban de popularidad conforme el acceso a la red llegaba a más usuarios.

Muchas de esas redes siguen en la actualidad en activo, y cada red tiene varios programas (clientes) que permiten utilizarlas.

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Lexus LF-A

mayo 19, 2010 by


El LF-A es el superdeportivo de Lexus, la marca de lujo de Toyota, este espectacular vehiculo hizo su debut en el 41ª edicion del salon de Tokyo, este año nos trae muchas novedades que podrian revolucionar la fabricación de los superdeportivos.

Carroceria:

El LFA emplea una extraordinaria carrocería de plástico reforzado con fibra de carbono (PRFC) para lograr una integridad excepcional y una gran ligereza constructiva, gracias a este material, que compone el 65% del vehiculo se consigue un peso reducido de 1485Kg . La aplicación interna de la nueva tecnología PRFC tiene como resultado un nuevo y avanzado proceso de unión entre PRFC y aleaciones metálicas.

Motor:

El propulsor del LF-A es un V10 de cárter seco con 4.8L de cubicaje, 412Kw (560cv) de potencia a 8700 rpm y posee un empuje de 480Nm a partir de las 6800rpm. Este motor especialmente diseñado para el LF-A tiene una buena respuesta del acelerador, es capaz de pasar del ralentí a la zona roja, 9.000rpm en unos sorprendentes 0,6 segundos, esta mide lo mismo que un V8 y pesa tanto como un V6, este reducido tamaño y peso hacen que esta bestia pase  de 0 a 100Km/h en unos 3.7segundos y alcance un maximo de 325Km/h.

Transmisión:

El motor del LF-A biene acompañado de una caja de cambios de lo más puntera, se trata de una caja de cambios automatica-secuencial (ASG) que ofrece 4 modos de conducción, Auto, Sport, Normal y Lluvia para una mejor experiencia. Esta transmision controlada por un ordenador es capaz de subir de velocidad en 200 milisegundos y de reducir en casi la mitad de tiempo.

Aerodináica:

El diseño del LF-A solamente crea una resistencia al aire de 0.31Cd, los elementos aerodinámicos son colocados eficientemente a lo largo y ancho de la carrocería. En la parte delantera, una toma de aire situada en el centro está dotada de juntas de goma laterales para evitar la entrada de un flujo de aire excesiva en el vano del motor. Asimismo, en el punto en que el pilar A se encuentra con el parabrisas, el LFA cuenta con unas pequeñas aletas reductoras de turbulencias para incrementar la estabilidad en línea recta y con viento lateral. El alerón trasero activo, completado con un flap Gurney en el borde de salida, se extiende de acuerdo con la velocidad del vehículo. Se recoge a baja velocidad, pero se despliega a velocidades de 80 km/h para generar carga aerodinámica y estabilidad. Además, el LFA cuenta con unos bajos completamente carenados diseñados para crear un fuerte efecto suelo.

Honda Insight vs. Toyota Prius

abril 7, 2010 by


Principales ventajas de los Hibridos

Pues antes de nada quisiera comentar las principales ventajas de los coches hibridos frente a los de combustión. La primera de todas es que simplemente consumen mucho menos, por el simple echo de no requerir motores de gran cilindrada, con esto conseguimos de rebote menos CO2 y un ahorro significativo en impuestos,seguros y combustible. Otra de las ventajas es que el par maximo del motor electrico es instantaneo y no progresivo como el de combustión, pero como estos vehiculos usan ambos motores pues no se nota tanto. En conclusión todos salimos ganando, contribuyendo a un futuro más limpio y reduciendo la dependencia  energética hacia otros paises, ya que nosotros no somos productores.

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